Le label "Made in Germany" est un label international qui atteste de la bonne qualité des produits industriels allemands. "Le secteur automobile en particulier jouit d'une réputation mondiale; une partie de la création de valeur se fait dans notre entreprise", a déclaré Jennifer Middelkamp de la direction régionale de l'association professionnelle. Elle avait pris l'initiative d'un rendez-vous sur place chez Kromberg & Schubert GmbH Cable & Wire - l'entreprise est membre de l'association patronale depuis près de 30 ans - avec Rheder Stadtspitze. "Avec environ 200 employés, Kroschu est l'un des plus grands employeurs de cette ville - un facteur important pour le site économique de Rhede".

"Made in Rhede" Kroschu produit des câbles et des fils pour l'industrie automobile (par exemple des câbles de données et de capteurs), en particulier pour le domaine de la mobilité électronique (câbles haute tension et câbles de chargement) ainsi que pour des applications industrielles (par exemple la technologie médicale, la robotique, la construction mécanique) pour le monde entier.

À la mi-juin, la direction de l'entreprise a expliqué au maire de Rhede, Jürgen Bernsmann, et à la responsable du développement commercial, Jutta Holthöfer-Büse, les bonnes nouvelles qui s'annoncent ici pour le site économique de Rhede, y compris une visite de l'usine.

En ces temps de Corona, les bonnes nouvelles de l'économie ont tendance à ne pas être à l'ordre du jour. Après un cas présumé de pollution sur le site au début de l'année, le bureau de l'environnement du district l'a complètement invalidé. Cependant, la crise mondiale de la régions a également laissé des traces chez Kroschu. L'entreprise est actuellement confrontée à la chute des ventes dans l'industrie automobile et au chômage partiel qui en résulte.

Néanmoins, le directeur général de Kroschu, le Dr. Martin Greiner, avait beaucoup de choses positives à rapporter: Nos câbles de Rhede sont de plus en plus utilisés dans les véhicules électriques. "Notre portefeuille KROcharge représente un nouveau développement dans le domaine de l'e-mobilité. Cela comprend les câbles de charge ainsi que les prises de charge et les boîtiers muraux correspondants. Des coopérations locales, par exemple avec des artisans et un atelier pour handicapés, portent leurs fruits. Ces dernières années, des millions ont été investis dans l'usine de Wiegenkamp en machines et en infrastructures. Outre l'activité automobile, l'entreprise développe de plus en plus de marchés de vente dans le secteur industriel. Et récemment, le propre laboratoire de l'entreprise a également été accrédité pour des tests externes sur les plastiques.

La mobilité électrique n'est pas un domaine d'activité nouveau, mais en forte croissance pour la société basée à Rhede: Kroschu fournit les fabricants concernés depuis 15 ans. La nouveauté, ce sont les câbles à l'extérieur du véhicule, comme l'explique le Dr Anne Bremer: "La crise de la couronne s'est accélérée et a fait progresser notre projet KROcharge. Nous cherchons maintenant des partenaires de la région avec lesquels nous pouvons déployer le sujet ensemble.

Le maire Jürgen Bernsmann s'est félicité de cet échange: "Depuis l'introduction du dialogue commercial en 2016, nous avons déjà visité de nombreuses entreprises de Rhede de cette manière et nous nous sommes informés sur l'étendue des services et des performances des entreprises au cours de visites d'usines. Je suis toujours enthousiaste quant à l'engagement des entreprises, qui est souvent mondial". Interrogé sur le cas suspect de PCB, le maire a indiqué que de nombreux citoyens de Rheder l'avaient approché avec inquiétude. "Nous sommes donc heureux que la société ait traité cette affaire suspecte de manière aussi ouverte et transparente et ait pris des mesures de précaution supplémentaires.“

Le directeur général de Kroschu, le Dr Martin Greiner, a ajouté: "Toutes les mesures étaient inférieures aux valeurs limites, mais nous avons maintenant fait installer des filtres supplémentaires. Un passage immédiat à un autre agent de réticulation du silicone n'est pas possible, comme l'a clairement indiqué M. Greiner: "Quiconque veut vendre des produits à l'industrie automobile a besoin de divers certificats et avis d'experts. Les cycles d'essai et d'application de chaque matériau peuvent être très longs et sont associés à des coûts élevés. Toutefois, ces avances financières de l'entreprise n'impliquent pas encore une activité de fourniture. Néanmoins, nous travaillons avec nos clients et nos fournisseurs sur des alternatives possibles".