Le frein de stationnement électrique (également appelé frein de stationnement électrique ou automatique) a remplacé le frein de stationnement mécanique dans le secteur automobile et montre la tendance vers un système de stationnement entièrement électrique. Cela signifie que le levier d'actionnement mécanique a fait son temps et a fait place à l'unité de commande de commutation électrique. Il existe actuellement trois systèmes différents sur le marché: système d'extraction de câble, système de moteur sur étrier, frein électrique à tambour. Kromberg & Schubert utilise des matériaux flexibles à froid et résistants aux entailles.
Frein de stationnement électrique
| Diamétre de câble: | 2x4,0 mm² + 0,75 mm², 2x2,5 mm² 2x2,5 mm² + 0,50 mm², 2x2,5 mm² + 2x0,50 mm², 2x2,5 mm² + 3x0.50 mm² |
|---|---|
| Isolement: | TPS, EVM (EVA) |
| Gaine: | TPU |
| Température: | -40 à +125°C (3000 h) |
